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| 大型国际承包工程的进度管理 |
| 作者:吴子燕 吴… |
来源:互联网 |
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发布时间:2009-2-26 13:56:02 |
、免税油料、免税进口材料等事宜，但当业主没能及时办妥或出现与承包商原提计划有差异的情况时，可提出索赔，此时进度计划就成为索赔的依据和时间参照系。如果延误事项处在关键线路上，那么这时所提出的工期索赔更具有说服力和成功性。
总之，通过计算机相关软件编制项目网络进度计划、实现计算机实时管理、监控项目，已是当今众多承包商采取的方法。不仅因为它能科学、精确和高效的利用网络计划技术来实现操作者的意图，而且在修改、更新、模拟分析和资源优化方面都具有人力不可比拟的优势。例如美国Primavera公司出品的P3（Primavera Project Planner）工程项目管理软件，与微软公司的Microsoft Project系列项目进度管理软件最负盛名，已被广泛的应用于国外大型工程项目，并成为项目管理软件的行业标准。国内的大型水电、核电项目，如二滩、小浪底、三峡二期工程以及秦山核电站等项目，也都采用了P3软件，有些是在业主和国外咨询工程师的要求下必须使用的。通过它们的使用对工程进行了有效组织、监督和控制，并获得较大成功。
也正是这些科学的、功能强大的软件推广使用，推动了网络计划技术和关键线路法在工程项目管理中的应用和发展。
2.2 CPM进度计划在巴新柏马公路项目中的应用
巴新柏马公路项目是在巴新境内修筑一条全长80.6公里的连接Central Province（中央省）和Gulf Province（海湾省）的大型环岛公路工程项目。总工期48个月，分两个标段合同执行，缺陷责任期（即保修期）为18个月。整个公路项目工程量巨大，其中总挖方约为1,089,678 M3、路堤回填1,334,100 M3（其中借土回填353,000 M3，次基层砂砾石回填285,650 M3）、双层沥青表处理的面盖级配骨料约11,800 M3，并需在路段上修筑9座桥梁—其中一标段3座单跨小型桥梁；二标段共6座桥梁，2座双跨中型桥、2座三跨中型桥和2座三跨大型桥梁。
该项目施工难度较大，公路穿越22公里的原始森林区，在二标段路段中还有近14 km的沼泽和软土区需要软基础处理后才能作路段施工，加上巴新的气候炎热，年平均温度为26.2oC；旱季、雨季分明，每年11月下旬到第二年3月是降水量较大的雨季，年平均有效工作日约为248天。这些均给全部露天施工的公路项目带来一定的难度，因此如何在有限工作日内安排好施工、制定出切实可行的进度计划和方案是非常必要且是至关重要的。
（1）编制施工进度计划，确定关键线路
按两个标段不同合同工期看，该项目有两条如上的关键线路。但从整体角度、同一个承包商执行两个标段工程来看，二标段的关键线路是整个项目的关键线路，因为它的线路工作时间最长（48个月），施工工程量大、技术难度高、现场条件更差，并有近14公里沼泽软土区的软基处理这个全项目的施工难点。
（2）工期和施工进度的控制
CPM技术在进度计划中提高工期控制的有效性：
目标进度计划经监理工程师批准后，承包商每月需根据工程实际完工情况，作出更新进度计划。在巴新柏马公路项目的实施中，我们每月在召开施工现场会前提交一份更新施工进度计划供监理工程师审查和批准，才能进行下一步的工作安排。该进度计划采用“横道时标网络图”。
以目标进度计划或基线进度计划作为基础参照系，用更新进度计划与之相比较，可以迅速的发现工程实际进度和目标进度的差异，再进行关键线路的重点比较，就能立刻找出主要问题或问题的主要方面，及时分析和调整下一步的施工安排，使工程进度发展向目标进度靠拢，从而达到对总工期的控制。
（3）关键线路的分级管理
由于整个项目的子项很多且工序复杂，但关键线路上的关键工作有限并直接影响整个工程的进度。故把工程子项或工序进一步分解、细化，实行分级管理和动态控制，以达到“以点代线、以线代面、控一方而动全局”的效果。
例如二标段路段施工中，含有近14公里的沼泽和软土区处理，直接影响II(5) 、II(6)、 II(7)几个关键工作。而其中Sappaharo处1.36公里长沼泽区“沉降固结期”最长，达950天（约31.5个月）,而整个工期才48个月。因此安排好Sappaharo沼泽和软土区的施工，是整个关键线路是否按期完成的重点，也必然是整个二标段乃至整个巴新柏马公路项目的工期控制重点工作。
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