地铁工程的装饰设计和施工管理作为一个新的课题，随着地铁的快速发展逐渐引起业主和专业人士的高度关注。目前，国内地铁业主在装饰项目管理中采用的操作模式值得我们探讨和研究，本公司作为专业项目管理公司，在此方面进行了大胆的尝试，在南京地铁的建设管理中，改写了地铁装饰设计与施工管理的新模式，取得了地铁建设行业管理的一些成绩和经验。

　　地铁的装饰设计和施工是地铁建筑和结构工程设计的延续，是地铁的形象工程，更是市民关心和直接感受到的面子工程。选择最佳的项目管理模式是项目管理成功的基础。南京地铁在装饰工程方面的运作是比较成功的，主要体现在针对目前国内地铁行业对装饰项目运作管理的现状和特点采取了最佳的管理模式。

　　装饰设计由于在国内有着特殊的地位，目前所承担的工作范围已从纯室内饰面的装饰设计过渡到室内外空间的整体设计，尤其是改造工程，装饰设计包含了视觉范围内的一切内容，包括标识、设备接口、家具、陈设的总体协调。建筑师所承担的室内空间的设计责任越来越淡化，并且形成国内建筑装饰市场的弊端——只注重外观，不重视空间设计和细节设计。对于地铁装饰设计也是如此，现有的建筑设计偏重于工程技术性的设计，对建筑室内空间和多功能使用上挖掘重视不够，分区和平面布局上深度欠缺，并不能落实在具体的装饰细节上，而这正是装饰设计可以研究、深化和弥补的地方。同时将视觉范围内的工作都做出一个整体的协调，建筑空间上的不足、技术要素、设备的协调及接口、附属设施的完善和装饰效果的协调都控制在一个风格主线下。以下就南京地铁装饰工程项目管理的模式的建立进行全面的介绍，也作为装饰行业新模式的探讨。

　　一、装饰设计和工程管理工作模式建立的背景

　　南京地铁装饰工程的运作是在2002年11月开始启动的，业主面临着地铁建设的大环境。

　　1．已建的老线地铁管理模式。已建的老线地铁有北京地铁1、2号线、上海地铁1、2号线、广州地铁1号线，其管理模式都是很多年以前地铁行业沿用的方式：由土建工点设计单位进行装饰的方案设计、初步设计、施工图设计，最后进行施工招标，施工任务大多由安装公司承担。

　　2．在建的新线地铁管理模式。在建的深圳地铁1、4号线、广州地铁2号线、上海地铁4号线，这几条线的建设都采用了新的管理模式，将设计阶段划分为概念设计、方案设计、初步设计、施工图设计，材料采购采用不同的模式，有甲供包施工、甲供、甲控、乙购关键等多种形式，施工任务由安装公司和装饰公司完成，其中装饰公司包初步设计、包施工图设计并施工。

　　3．装饰市场的现状。由于装饰工程的门槛比较低，装饰市场竞争也非常激烈，装饰工程项目的设计和施工基本都是以项目经理为管理单位进行运作，由于部分装饰企业对地铁装饰设计的经验非常缺乏，导致设计、施工管理和总体协调上容易脱节，形成恶性循环影响整个工程项目的质量和进度。因此，业主对设计及施工单位的选择和整个项目的标段划分是项目成功运作的关键所在。

　　4．业主管理队伍的状况。由于装饰行业是一个新兴的行业，乙方市场非常活跃，价值体现非常快捷，业主市场基本以相关专业（土建、建筑等）为主导的项目管理人才，因此，如何确定南京地铁装饰设计的方向也是一个主要的问题。

　　在以上大背景下，我们分别进行了几种模式的比较，最终选择了适合业主自身特点的管理模式，从实施的结果来看我们的选择是比较科学合理的。

　　二、装饰项目管理工作模式的建立

　　南京地铁装饰项目管理工作模式也不是启动初期就确定下来的，是在建设过程中不断的总结经验，同时进一步了解市场才确定下来的，综合起来讲可以概括为几点。

　　1．公司选择。选择了一家具备地铁设计经验，同时具备项目管理经验的装饰公司，经过不断完善后发展为项目管理顾问公司。协助业主进行项目管理，从设计投标开始的设计管理和施工阶段的现场管理，并以业主顾问的身份进行全程的跟踪，解决了业主在管理上的人员不足和专业人员配置不全的困难。

　　2．设计选择。将设计的阶段划分为概念设计（投标）、方案设计、方案设计修改（初步设计）、施工图设计和接口设计。在概念设计上采用了全国招标的模式，由专家确定设计方向，由装饰专业顾问公司进行汇总，协助业主进行方案招标，选择了5家装饰设计单位，进行施工图设计，设计周期为3个月。其目的是为了解决当时1号线存在设计周期短的问题。

　　3．材料选择。材料采购采用主材甲供、乙购关键两种模式，这种模式主要是为了降低工程成本，选择有实力信誉好的材料厂商，从而可以配合装饰施工图

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