南京机场高速公路沿线征地较览上基左侧为1.8m，右侧为8m，所经大部分地区为微丘、地形起伏、水系复杂。在路基工程中，施工单位力抢工期，节省工程经费，基本上是哪里有土哪里挖，严重破坏了沿线地貌及生态环境，设计文件中也没有明确提出征地范围内沿线环境如何设计、盖治的 问题 。因此，在路基工程施工近结束时，机场路沿线地貌可以说是面目全非，一片狼藉，弃土成堆，坑洼不平，积水难排，视线不通，严重地影响机场高速公路沿线环境及美观，必须花大力进行全面整治。为此，机场路建设指辉部有关人员，在对机场路沿线地形、地貌、水系等充分词查研究的基础上提出了全线环境整治工作指导意见。明确提出为体现“省门第一路”风貌，促证机场潞整休美观，使机场路沿线环境与周围自然环境融为—体，并考虑隔离栅的埋设与美观，必须加大力度进行机场路沿线环境整治。耍求做到：

　　(1)在征地范围必须进行土地平整，济一些影响视觉的弃土堆及，，山头在征地范围内推平戏调配使用，将一些废弃元用的塘、沟填平，重新进行高速公路排水系统以及农田排灌系统调整、理顺，使机场高速公路征地范围内地形形成平坦并绣磋起伏，视线开阔，视觉舒适的自然风貌。

　　(2)设计立体排水系统，即在一些两山之间的洼地沿路基坡脚设置纵向排水涵，然后再将洼地回填至适当标高及宽度，再设置高速公路排水边沟。这样，在视觉上一方面降低了路基填筑高度，另一方面保证了征地范围内地形及边沟一伏平缓及视觉上的连续性。

　　(3)对干一些破坏了自然环境，影响景观的山头取土坑，进行了适当的平整、修整，并设置遮挡土堤。

　　(4)结合全线煞平及填筑低洼地用土，适当增加控方范围，加大路堑宽度，并将路堑边坡修削整齐，这样可以开阔视野，增加视距，提高视觉舒适性。

　　(5)通过环境整治，方便隔离栅施工，使隔离栅整干后地形波浪起伏，并基本保持与路基间固定距离，朵本上避免了大起大落、错位、台阶等现象，使隔离栅与庙然地形及高蛊公路线形之间达到了相互协调、整体美观的效果。

　　(6)对于一些扼庙然景观较丰富以及高速公路结构物比较突出、美观的关键路段、加山头、跨线桥，服务区、互通立交等，重点进行环境设计与整治，一方面尽可能保留和维护自然生态环境，保留一些有特征的树、水塘、建筑物等，岳一方面通过整治，营造出，，些新的景点，并使之与自然环境充分协调，达到自然美的效果，

　　2.3　搞好绿化设计，体砚以绳为主的方针

　　高速公路结构物的设计以及沿线的环境整治固然重要，但如果没有绿化装点、树木花草的点缀，就谈不上高速公路的环境美，因此可以说绿化是高速公路的衣裳。为搞好南京机场高违公路的绿化美化T作，显现“省门第一路”的风采，根据南京地区植物生产特点以及机场高速公路的特殊要求以及沿线不同的地形，生长条件等，指挥部多次对绿化设计方案进行研究、提出了“四季常绿，三

　　季有花，层次分瘁，远近结合，锚落有残，郁郁葱葱”的绿化指导思想，并在1997年6月28日机场商正式通丰前基本完成了全线绿化任务，全线共种植雪松7500棵，水杉25000棵，红叶李15000棵，蜀桧2000棵，花木50000株，植草120万m2，

　　中央分隔带内种植丁一排蜀检，既能起到美化作用，义能起到防眩作用，此外还种植常绿类草高羊毛，分段种柏了不回季节开放的花木包括茶花、月季、箭兰、美人蕉等。

　　路基边坡人种生长能力强的狗牙根、高羊毛等草种，既能保持水土，又有一上可观赏性。

　　路基两侧预留带内绿化设计为沿边沟外侧种植了1季节开放的花m宽分不同卉，然后分别是炕叶李、雪松以及水杉，同时在预留带内种植了常绿类草三叶草。

　　服务区、收费站、互通范围内种植了具有观赏价值的马尼拉、高羊毛草类。

　　目前 各种树木、花草长势良好，基本上达到了绎和花的海洋的效果，使机场路在不同季节色彩丰富、风景迷人，平整的路面，齐全的交通安全设施、先进美观的照明系统以及多姿的花草树木形成了机场路特有的景色。

　　2.4　立交桥、跨线桥设计留式多样、美观大方、气势雄伟

　　南哀机场高速公路原6瘁跨线桥形式单一，没有特色。在建设过程中，考虑到美观及与周围环境的协调，格其中3座桥变更设计、1逮桥为江苏唯一的斜踩刚构桥，新颖别致，给机场路增添丁一景，另一座为中跨32m薄型连续梁桥，气势宏伟，设计合理，还有1座为独柱式多跨连续梁桥，感觉也气势不凡。风格各异的跨线桥结合周国的环境美化，令人赏心悦目。

　　机场互通九桥采用了连续刚

上一页  [1] [2] [3] 下一页