在信息化推进过程中，由于目前的道路运输行业从业人员知识和技能素质参差不齐，个别人甚至出现了抵制的情绪。如绍兴刚推出出租车IC卡一卡通 的时候，不少出租车司机因为害怕机器出现问题或者操作的难度而拒绝刷卡。后来管理部门对这些司机又进一步进行了培训，加之相关规定的约束，这一现象才有所 好转。

　　其次是管理信息化运用不够系统。从全省的情况看，道路运输信息系统建设虽然已经全面展开，但从各地区的情况看，更多的是“单打独斗”，没有一个完整的系统将各地的信息技术联合起来，这影响了信息系统的应用效果。

　　绍兴市信息化建设的发展方向

　　首先要建立起科学的信息化考核体系。

　　从绍兴市的情况看，到目前为止，真正实行信息化考核的道路运输机构还不多。未来要真正运用好信息化技术，人的因素是关键。绍兴市道路运输管理 部门一方面积极抓好对广大在职人员的教育与培训工作，增强他们的信息化意识，促使他们不断的更新观念，放弃旧的思想观念，正确树立信息化的意识。并定期的 组织工作人员开展信息化工作等技能的教育培训活动，促使他们全面掌握和提高信息工作的各项技能。另一方面，从管理部门的角度看，重点是强化各级领导对信息 化工作的重视，市运管处应成立信息化工作组织机构，建立业务部门负责人推进相关系统的应用等，同时还要健全信息化工作考核机制，加大信息化的考核力度，严 格实施奖罚制度，激发工作人员的工作热情，充分发挥主观能动性，确保各项工作的措施落到实处，从而推进道路运输管理信息化工作的进程。

　　其次是建立起智能信息化运用体系。

　　智能交通运输是指应用先进技术，建立起高效、完善、协调发展的道路运输信息体系，对道路运输的全过程进行优化和控制，实现信息共享、交互、互 馈的智能性，使社会公众得到高效、和谐、一体化的智能化运输服务，达到运输生产与管理效益最大化的目标。其中全过程是指道路运输管理者和经营者的各种管理 和经营活动，是一个广义概念。“优化”是指各种管理和经营活动发生前方案设计中的比较优化，进行过程中的完善升级。“控制”是指应用高新技术对规则、流 程、权限、具体行为等进行控制，加强道路运输各要素之间的联系，使之发挥最大效能，提高服务质量，获得巨大的社会经济效益。同时，智能道路运输系统涉及到 道路运输、计算机、信息、通讯、电子、控制、导航、检测、法律、政策等各个方面，需要政府、企业、行业部门各司其职、密切合作，同时以社会公众需求为导 向，以效益为驱动，分步实施，不断推进。

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