4.5为了保证筏板基础的混凝土浇注的有效高度，要用水准仪测定标高后，在模板上用红油漆作好记号，并钉上钉子，同时在挡土墙和柱的预留筋上也用红油漆作好记号，并绑扎牢扎丝。

　　4.6混凝土运输便道的搭设必须牢固，但又易拆除，此次采用钢管焊脚上铺胶合板，在每10米处要搭设一个错车平台，必须禁止手推车在浇注的混凝土上运送混凝土，运送顺序是由里至外。

　　4.7混凝土振捣是保证混凝土浇注质量的关键环节，筏板基础混凝土浇注时，插入式振捣器必须不能“漏振”，浇注层的厚度不能大于振动器作用部分长度的1.25倍，此次浇注振捣厚度取250cm，振捣半径为300mm，并且要“快插慢拔”，采用“交错式”的秩序移动。平板振捣器的表面振捣，则是“井”字型且“互压式”振捣，即先横向振捣，再竖向振捣，排与排之间应搭接50mm.但是一定要避免混凝土基本初凝后的振捣。

　　4.8筏板混凝土浇注时，由于水泥水化热的作用，当混凝土内外温差大于25度时，是混凝土表面产生裂缝的主要原因，因此，在“斜面分层”的第一层末端设两个测温点，由专人负责测温度，做好测温记录，掌握温度动态，控制混凝土内外温差在25度内。

　　4.9混凝土在浇注时由于混凝土内部逐渐散热冷却，从而产生收缩，但因受基底已硬化混凝土垫层的约束，不能自由收缩，而产生拉应力。因此，在混凝土垫层与筏板基础之间铺设一层低强度的水泥砂浆，以降低新旧混凝土之间的约束力；同时要加强养护，控制混凝土冷却过程中的总温差和降温速度，以此二项达到控制底部产生裂缝的目的。

　　4.10混凝土的塑性收缩变形，干燥收缩，体积变形及混凝土的匀质性等产生的应力均可导致混凝土裂缝，在筏基混凝土浇注时，为减少这种裂缝，必须要严格控制混凝土的配合比，尤其是控制好混凝土的水泥用量，注意砂石级配，砂子和石子的含泥量严格控制在3%和1%之内。

　　4.11由于筏基是属于建筑施工中的大体积混凝土浇注，混凝土量较大，各结合层之间易产生泌水和浮浆层，其结果将导致混凝土强度降低、酥软、脱皮、起砂，影响筏基的整体性，最终影响筏基的质量。在混凝土浇注过程中，浇注上层混凝土时插入式振动器必须插入下层混凝土，插入深度大于50mm，同时要使用两种不同坍落度的混凝土，在浇注过程中随时注意调整。为将多余的水分排出施工面外，在筏基模板外设置两个抽水点，安装两台污水泵。

　　4.12筏基浇注时，混凝土掺用了8%HEA（高效混凝土抗裂防水剂）外加剂，因此在混凝土浇注前必须按照检测部门

　　4.13配备足够的麻袋，以覆盖已浇混凝土，并指定专人24小时进行洒水养护，间隔时间白天为2小时一次，夜间为3小时一次，以保证养护效果。

　　4.14在混凝土浇注过程中，每个台班要做三组150×150×150mm的混凝土试压块，二组送检测部门检测，一组做为备用。试块所用混凝土必须随机取样，以保试块的强度结果的真实性。

　　4.15在混凝土浇注过程中，配备5名木工，10名钢筋工，随时检查模板、支撑和补扎钢筋。各工种要密切配合，服从统一指挥。

　　结束语

　　在经济欠发达地区进行工程施工，由于工程造价和机械设备、施工材料采购的限制，会给施工带来很大的影响。正如此筏板基础在施工中，如何在保证施工质量的同时，达到经济实用安全高效的目的，非常值得我们施工企业进行研究。

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